Transport

Standardowe wyświetlacze LCD są narażone na odblaski spowodowane szklanymi dachami, oświetleniem sufitowym i bezpośrednim światłem słonecznym na stacjach. Podróżni mają trudności z odczytaniem rozkładów jazdy i przegapiają ważne informacje o odjazdach.

Ekrany wyświetlaczy montowane w pojazdach w autobusach, pociągach i tramwajach są stale narażone na wibracje, wahania temperatury i wahania napięcia. Panele konsumenckie często psują się w trakcie pracy, pozostawiając pasażerów bez dostępu do informacji i powodując konieczność pilnej interwencji serwisowej.

Wyświetlacze różnych typów, roczników i marek w sieciach tranzytowych prowadzą do niejednolitego asortymentu części zamiennych, nierównomiernej jasności i nieprzewidywalnych przyczyn awarii, co podnosi koszty operacyjne rozproszonych stacji i flot taboru kolejowego.

Rozciągnięte wyświetlacze LCD zaprojektowane specjalnie do wyświetlania informacji o transporcie publicznym. Ultraszeroki format obrazu i niestandardowa długość idealnie nadają się do wyświetlania informacji o peronach, peronach i wagonach, np. w drzwiach, na peronach i w wagonach.

Panele klasy komercyjnej o przekątnej 65–110 cali przeznaczone do hal odlotów na lotniskach, dworców kolejowych i stref informacyjnych węzłów komunikacyjnych. Rozdzielczość 4K UHD zapewnia czytelność wskazówek dotyczących lotu, bramek i map z dużej odległości.

Niestandardowe wyświetlacze LCD zoptymalizowane pod kątem wyświetlaczy w pociągach, autobusach i tramwajach: formaty standardowe i rozciągnięte, wzmocniona konstrukcja antywibracyjna, optycznie łączone panele antyodblaskowe, ochrona przed uderzeniami IK10.

Wewnętrzne oznakowanie cyfrowe dla węzłów komunikacyjnych, instalowane w poczekalniach w celu informacji dla pasażerów, orientacji w terenie i ogłaszania komunikatów alarmowych. Ultrawąskie ramki idealnie integrują się z architekturą stacji.

Węzły komunikacyjne są pełne powierzchni odbijających światło: szklanych dachów, polerowanych podłóg, lamp sufitowych i światła słonecznego w terminalach. Połączenie optyczne wypełnia szczelinę powietrzną między ekranem LCD a szkłem ochronnym, eliminując wewnętrzne odbicia wsteczne. Całkowity współczynnik odbicia spada z 14% do poniżej 1%, dzięki czemu rozkłady jazdy i komunikaty są wyraźnie czytelne w bezpośrednim świetle słonecznym.

Przestrzenie komunikacji publicznej są narażone na przypadkowe uderzenia, zderzenia z pasażerami i akty wandalizmu. Urządzenia KOSINTEC posiadają wzmocnione metalowe obudowy, hartowane szkło ochronne i zintegrowane systemy montażowe. Solidna, optycznie klejona konstrukcja równomiernie rozprasza siłę uderzenia, osiągając klasę IK10, co oznacza odporność na energię uderzenia 20 dżuli.

Ekrany pokładowe i zewnętrzne platform działają niezawodnie w ekstremalnych temperaturach i przy bezpośrednim nasłonecznieniu. KOSINTEC integruje zaawansowane zarządzanie temperaturą: radiatory, kanały wentylacyjne i opcjonalne aktywne chłodzenie. Każde urządzenie poddawane jest 24–72-godzinnym testom wypalania przed wysyłką, aby zapewnić nieprzerwaną pracę w zróżnicowanych warunkach klimatycznych panujących podczas transportu.

Wielkoformatowe wyświetlacze FIDS do hal odlotów i bramek wejściowych. Panele o wysokiej jasności, łączone optycznie, zapewniają czytelność statusu lotu, informacji o zmianie bramki i komunikatów o wejściu na pokład pod szklanym dachem terminala. Ekrany rozciągliwe służą do oznakowania bramek i wskazówek dotyczących bagażu.

Systemy informacji pasażerskiej dla stacji kolejowych, hal metra i peronów. Wyświetlacze barowe nad drzwiami peronowymi wyświetlają kierunki pociągów, odliczanie do przyjazdu i ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa. Oznakowanie ścienne w halach biletowych prezentuje pełne rozkłady jazdy i aktualizacje usług.

Wyświetlacze pokładowe do autobusów, tramwajów i wagonów kolejowych. Odporne na wibracje i optycznie klejone panele zapewniają widoczność rozkładów jazdy, map tras i komunikatów dla pasażerów nawet w trudnych warunkach eksploatacji. Smukła obudowa umożliwia montaż nad drzwiami i sufitami.

1 dzień

2 dni

Przed produkcją masową

7–15 dni roboczych